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自身も芸備線ユーザーである加藤教授の質問とJRの回答。 行き違い設備の増設には10億程度の費用と1年の工期が必要とのこと。 あと甲立駅の跨線橋を構内踏切に切り替えられないかとの問いには技術面・運用面での問題は無さげな回答。これは甲立のみならず他の駅でも検討の余地あり。 #芸備線 pic.twitter.com/zypDuwU9ST
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みよしライナーについては、広島から三次への観光利用が多いとのこと。どっちも割きっぷで行きは列車・帰りはバスという使い方が多いのかね。 そのどっちも割きっぷは利用が2年で倍増。JR曰く従来の旅客の転移だけでなく新規利用者も増えているらしい。 #芸備線 pic.twitter.com/DqFZWGweUY