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駅の線路の有効長より長い貨物列車は色々面倒なんですよね。 かつて長編成の石炭貨物列車が運転されていた線区に複線が多いのはこのあたりに理由があります。 haisenryakuzu.net/column/coal/

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配線略図.net@haisennet

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室蘭本線で運転されていた2800t牽引の石炭貨物列車の列車長さは約500m。 分岐器のてこを人力で動かしており閉塞もタブレット閉塞が主流だった当時、すべての交換駅の有効長を500mにするというのはおよそ現実的ではなかったはずです。

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複線なのに非電化。SLの動力源に困らないのであえて電化しなかったのでしょう。

Tokoyotchi@(北)福島支部長。@mtokoyo

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