近鉄、東武、小田急・・この３社は「取りに行ってるんだろうな」と感じます。この賞、「ロビー活動」も・・？ってウワサ（真偽不明）も、聞いたことがあるだけに。…

そもそもローレル賞は「ブルーリボン賞が特急に偏りがち」から生まれた賞なんすよねえ。 ちなみに歴代「踊り子」に使われた車両は185系を除いてだいたい取ってるというデータも。

十数年前、受賞の傾向を分析したことがありますが、どうしても特急車両、又は登場時のインパクトが強烈な車両が受賞する傾向があり、通勤車は相対的に軽視される傾向があると思いました。その後東京メトロ1000系や阪神5700系が受賞するなどありましたが、大きな傾向は不変かと。

西と東のクルーズトレインは山口の35系にことごとく負けましたね。3形式の間でたったの2票差だったので評価されなかった訳ではないです。

クルーズトレインは金をたくさん積まないと乗られないハードルの高さもあるんでしょう。 私も毎回悩みながら投票しています。 通勤型車両には入れないです。 各社共通なところもありますし。

地下鉄車両だと、横浜、名古屋市交の車両は未だ一切受賞歴なし(一応鶴舞線直通車両の名鉄100系は受賞してる)