地上時代の中原・新城を走る２０５系の写真を撮った人がいたら貴重ですね。

３枚目の高架途上の写真 微かに覚えています。 下り線のみ高架になっていた、時は中原への出入庫どうしていたのか 気になります。

昭和44年12月から昭和53年10月まで快速列車が走っていた当時、下りは武蔵中原で快速が各停を追い越すか、武蔵溝ノ口で快速が各停と待ち合わせを行っていたが、たまたま稲田堤にあるフルーツパークに各停で行く際、武蔵中原で快速列車が豪快に通過したことを今でも鮮明に覚えている。

103系は先頭の車両がMc57で、南武線初の103系デビュー時にも使用された車両でした。 写真の編成はMc57 M'157 T767 M93 M'132 T'c608（オレンジ）で、昭和58年7月から翌年7月までの1年間、この組成で使用されていました。

おんぼろ車輛かぁ😅 千ツヌ･千マリと一緒かも😑👍

当該事業が展開されている中、第2期の川崎市内の南武線連続立体事業予定区間として、第三京浜〜東名高速間で基本調査が実施されており、市政だよりに何度か基本調査の実施に関するお知らせがありましたが、その後については何らかの理由で事業化されることはありませんでした。神奈川新聞にも掲載済。

高架後の武蔵中原駅は車庫の入出庫の勾配の関係から川崎寄りに約100m移動され、中原街道の上にかかる位置になりました。 また、当該事業は仮線工法によるものですが、仮線の直上に高架構造物が一部あるため、高架後の軌道の高さはGLから約10mちょっとと高くなっています。

確かに昔の南武線はぼろかった。南武線と交差している私鉄から南武線に乗り換えると落差を感じたものです。今は全然違う。