特殊な素材でない限り、硬度と靱性は反比例の関係になりますからね 自転車だと靱性が無いと多分トラクションがかなり掛かりづらくなりそうですね（私はロードバイク乗らないので体感無くて分からないけど） 金属は昔からずっと研究されてますけど、カーボンにはそう言う系はあんまり無いんですかね…

が、フレームのカーボングレード謳ってるけど、使ってるのはほんの一部で、全体は柔らかいカーボンで構成されているらしい。 そうしないと棒フレームかつ、すぐ割れるとのこと。 どのメーカーがどのカーボン使っているかは、フレーム焼けばわかるらしいw

継ぎ手の部分の応力集中の逃がしのノウハウも

まずロードバイクは四輪二輪の20年前のテクノロジー

後は、シートの折り方や染み込ませる接着剤、プリフレグの貼り方や積層具合で、フレームの味付けは決まりますね。数年前からは、接着剤にナノカーボンやグラフェン等を配合して、色々と新しい製法か開発されてきてますしね。 まぁ、奥は深いと言う事です（笑）。

鉛筆の芯がまさにそんな感じですね 柔軟性が低いので折れやすい

でしょうね… そしてうまいこと、いい感じの剛性にするのがメーカーのノウハウかな…と。 バイクのアルミフレームも似てますね😊

力がしっかり加わる場所があるほど、ちゃんと受け止めなきゃ行けないのはもちろんですが、逃す部分もちゃんと大事ってやつですね！ 車のボディと同じですね！

難しいんだなぁ

適材適所って感じなんですね🤔