補足。 ・問題は今の若者に「鉄道で移動する」という発想がないこと ・鉄道会社にとって貧乏な若者はメインの客ではないだろうが、今鉄道利用の習慣がない彼らが20年後使ってくれるの？百貨店と同じ道歩まない？ ・10年前からそうだ？老人にしてみれば10年前も今なんだよ！！

いまの学生(とくに男子)や20代の若者は 旅行業界では市場対象外だそうです

逆に高速バスやLCCを経験した層が大人になって、体力的にきつくなったり金銭的余裕が出来たり、家族が出来たりして新幹線に行くんでは無かろうか。

ズレたこと言うけど普通に旅行に対する価値観として「目的地について楽しむことだけが旅行」と思ってる人しか居なくなってて悲しい。 18きっぷみたいに「目的地に着くまでの過程を楽しめる、それこそが醍醐味と考えてる人」向けの商品が少なすぎる。 要はそう言う人が減ったんやろけど…悲しいなぁ…

ズレたこと言うけど普通に旅行に対する価値観として「目的地について楽しむことだけが旅行」と思ってる人しか居なくなってて悲しい。 18きっぷみたいに「目的地に着くまでの過程を楽しめる、それこそが醍醐味と考えてる人」向けの商品が少なすぎる。 要はそう言う人が減ったんやろけど…悲しいなぁ…

単身移動は高速バス・LCC主体 グループやビジネスなら特急・新幹線・LCC含む飛行機 このように棲み分けが進む中で極端に単身向けに振り切っている18切符が無くなるのも無理もないです... 特に単身だと新幹線や特急は価格もそうですが、どこま途中乗換が起きるケースが多く非常に嫌われがちですね...

今の若者を新規開拓する気なさそうですね。長期的には損。 それにしてもアンチ１８切符勢の経済音痴・商売音痴には呆れるばかり。「損して得取れ」は商売の基本なのに。

そもそもこれだけ人手不足で高速バスがどんどん廃止されてんのに、LCCは残るというのがお花畑なのでは。外国人労働者使える国際線はまだしも、FSCすら機体は安く買えても飛ばせる人がいなかったり整備する人がいなくて落ちまくる可能性は大なのでは

そりゃあJRはジジィババァばっかり優遇していますからね。 学割よりジパング倶楽部の割引率の方が高いですし、JRが若者と年寄り、どっち向いて商売しているのが明らかだから当然の帰結だと思います。

サンライズ以外の定期夜行列車が無くなって、夜行バスにシフトしたのは仕方が無いと思います。私も、最近は夜行バスの利用が多いです。