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大化の改新（西暦645年）で制定された馬で全国を結ぶ伝令制度、駅馬・伝馬。 馬が全力で走れるように整備された官道が、その後、現在の国道に引き継がれる交通インフラの先駆けとなった。官道からの枝道や村落を結ぶ細い道が発達し、人のための道、牛馬が通れる道という区別が現われるようになったそう
メニューを開く馬に荷物を背負わせて各地に運ぶ「駄賃付け」という仕事がかつてあった。遠野市立博物館の展示によると、一人で4、5頭の馬を引き、遠野から花巻、釜石、陸前高田などへ1日で歩いた。一般的な男の手間賃よりはるかに高収入だったという。ロバの宅急便を今の時代にやれば、どれほどの需要があるだろうが
みんなのコメント
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JR東日本とJR西日本が部品共通化と聞いて…
伊藤忠の外苑再開発の声明の件、株主総会での説明とほとんど同じだとは思うけどそちらの動画をドゾ この後カタコトの活動家が色々と質問してきたんですが岡藤CEOに「アンタ活動家でしょ？冒頭に説明したこと(この動画のこと)が何も伝わっとらん」と切られました。
電車のつり革にバカでかい蛾止まっててガチで心臓止まった
リンツのチョコを冷蔵庫の卵入れるところに置くと冷蔵庫開けるたびに幸せな気持ちになるのでオススメ
おかえりって言いに来てくれた寝起きぽわ
ドン・キホーテのレジ打ちさん、ラッキーすぎる。やっぱり働きやすい会社は「どうしたらサボれるか」を追求してる。
色んな方が色んなキャラで既に描いてるけど、本当にさっきの写真達凄くないですか！？
20～30代が希少というのもそうなんですが、そもそも、労働者の一番の母集団である15～64歳の生産年齢人口自体が「今後30年で2000万人以上減る」ことも意外と知られていない 200万人じゃないです、2000万人です。働き盛りの年代が2000万人いなくなるんです 出典：内閣府 令和6年版高齢社会白書
セブンに超うまい油絵置いてある
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