夜の上りの名古屋⇒小田原とか乗ると、駅出るときはとにかくフルノッチで爆裂加速してトップスピードをとにかく維持し、次の駅手前ギリギリでフル減速なジェット運転体験出来ますね♪

今の東海道新幹線、割と阪神電車っぽい逃げとか追っ掛けがある気がします……(笑) N700以降起動加速度もそこらへんの通勤電車に近いものがありますし。

こだまに乗って嬉しいのは、 ぷらっとこだまプラン利用者と森脇健児氏くらいだったりしそう。 こだま以外、粗利用出来ない駅利用者は、やむ無し的な部分が。

毎回GPSで速度見ながら乗ってます。 西行きは新横浜→小田原で確定で285出すのと 東行きは名古屋→三河安城で285。 あと大部分の区間で270〜285で疾走してます。 ちなみにJR東は、福島まではやぶさこまちから逃げる やまびこつばさがほぼ全区間最高速出してるのと 赤湯→福島で４分回復したことが。

所要時間の評価は「速/遅」ではなく「長/短」だ。

駿足で知られる京浜急行も、各駅停車用の車両の方に高性能なものをあてていました。高速用はひたすら速ければいいが、各停用は急加速・急減速しなくちゃならないから条件が厳しい。

たしかその理由で300系は割と早く「こだま」に投入されてたと思います。新横浜で足止めしている間に小田原まで逃げ切らないといけなかったので・・・

たまにこだまにお乗りしますと、追い越し待ちをしている時間の方が走っている時間よりも長く感じられますわね。インターバルを挟みながら全力疾走を繰り返すスプリンターですわ

新幹線の運転士なら　のぞみ　のほうが楽でしょうね　こだま　は作業工数が増えるから給料同じくらいなら割に合わない　とかなるのでは？ こだま手当　が必要な希ガス

ハマの赤いやつの普通車もなかなか