デッドセクションさんらしい回答ですね 電気はどうやって作られてるのか？ これだけ張り巡らされている若狭の送配電網を一般人は知らないのか？ 乏しい我が国のエネルギー源に貢献した地域を優遇してもいいのではないか？ という事ですね pic.twitter.com/YnKe6B5NIG

見返りならなおさら作るしかないと思うのですよね まして東日本大震災で新規立地のハードルが天井知らずに上がった今むしろ上乗せしてもバチ当たらんくらいで

原発の云々の話は置いといて、発電所の近くを通るということは送電コストを減らすという意味でも理にかなってます。 西九州新幹線も佐賀の反発以外にも玄海(原子力)や唐津(火力)から新たに送電線を引かなくてはいけない九電が渋ってるという噂もあります。

むしろ、万一の場合の避難ルート（あってほしくないが）として、最適な交通手段だと思うのですが

原発で事故があったら走れない、という人もいそうですが東海道沿線にも浜岡（BWR）、九州新幹線にも川内（PWR）がありますね 福井の原発は敦賀1号機が廃炉になったので加圧水型（PWR）ばかりなので格納容器がしっかりしてるので若干安心（こんな表現はまた突っ込まれそう）ですね

それならそうとハッキリ明言すればスッキリするんですが、そうはしないから逆に政治や利権といった汚い部分が浮き彫りになりマイナス評価になってる形。 小浜経由原発利権に付き合わされるだけの京都は迷惑でしかないルートなので反対され難航するのは当たり前でしょうね。

こんばんは。 北陸新幹線の小浜ルートは原電とバーター取引という根拠になる記事があります。 証言したのは、関西電力　元副社長　内藤千百里氏(故人)です。 pic.twitter.com/LHTm7aedbD

「原子力で作った電気が送られています」 ってな万博もありましたが、来年の万博は、、、

小浜を通そうが米原を通そうがどっちでもいいけど、早くしろって感じ

しかし西九州新幹線の佐世保市(早岐駅)や、羽越新幹線の柏崎市には何故経由地として定めなかったのでしょうね？