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実は連節バスの需要は増えているけど生産キャパが圧倒的に足りないんです。ジェイバスの宇都宮工場で生産出来るのは15-17台。ビックリするかも知れませんがこの数字は月間じゃなくて年間の生産台数です。当初は12-13台だったのでこれでも増えたのですが… pic.twitter.com/oHhudUGMKz

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商用車メーカーの中の人@trucknakanohito

みんなのコメント

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って、これ 大型二種免許と牽引免許 必要じゃなかったっけ?

ウネビ(37おじさん)@C8yJPX9L8ZppbCV

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一台一台丁寧に作ると時間もかかりますよね。

エナップ@Enaup55

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製作に関わってます!🤣🤣

Kaminari Montya DJピーマン@kaminarimontya

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三菱と日野合併、敗戦後すぐでもそんな事ありえません。全部策略です。外国メーカー入れる為。20年後生産していますか?予想できますか?存続確信もてますか?

服部 純(荒玉ゲタ世を改め)元フリーライター@ejrlch

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Jバスは路線系バスは宇都宮工場 観光系バスは小松工場と分けてますからね。。TOYOTA燃料電池バスも小松工場製ですかね。 生産キャパ足りないのは工場キャパなのか?人員不足なのか? 分かりませんけどももっとリソースを連節バスに振り向けた方が良いと思いますね。

アッチ❗(HKT大好き🫶)@39mikumonmon39

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車体数で言えば30台ですもんね 中国はこう言う需要を国家プロジェクトで進めるから強いですね…

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あと、ドライバー不足!(大型二種で運転出来るけど、ねぇ〜?)

黒組団長 a.k.a Yasuhiro@KurogumiDancyou

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古いやつを後ろに繋げて牽引した方が早そうだ…

くにたす@Kunitasu_R3

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ダブルトラックの方はどうなのでしょう? ドライバー不足でどちらも期待されていますが

若林宏行@HXhPEBCzX7Tl6Nh

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真冬の札幌市内を仮ナンバーで走り回ってましたけど、中央バス辺りのテストだったのかずっと気になっています

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