モリゾウがラリー参入で「車にとって一番過酷な環境でテストせんと意味ない」って言ってたのも知らんのやろな……

・120km/h以下のスピードで ・安全に ・できる限り省エネで公道を走る この3点の性能を作り込む為にもレースは必要不可欠なんよ。 あと浪漫

今時の車って、底が平に作ってあるんですよ、空気抵抗減らすために。元々はレースの技術（大本は飛行機）なんですけど、省エネに繋がってますよね。この間あったルマン24時間は10万キロ走ったストレスが車にかかるなんて言われてます。壊れない部品形状の考察には最高ですね。

アウトバーンの国でも日本車は売ってます。つまりそういうことです。

その3つにもレースって関係するんですよ 1，上り坂でも120km/hを出すにはそれ以上の速度が出る性能が必要 (だから速度メーターは180km/hまで) 2，「安全性はこの程度で良い」と見限るのは「予測してなかった危険性には無防備」と同じ 3，「エコラン」や「耐久」系レースの事をご存知でない方？？？

レースの技術の市販車へのフィードバックが実際にはどんなものかよくわかっていない人による、自分では冴えてるつもりのツッコミ。むろん現実とは合致してない。 レースは加速耐久試験なのだ。

クルマの耐久性や性能が高いのはそうしたモータースポーツのおかげなんですよ 例えばTS050っていうトヨタのレーシングカーのハイブリッドシステムはプリウス等にほぼそのまんま応用されてるんですよね 別に、「速く走るための技術」ではなく、長く燃費を抑えて走れるクルマを作る為なんです

ファッションブランドにとっての『パリコレ』が、自動車メーカーにとっての『モータースポーツ』なんだよ。 ファッションブランドに「パリコレになんてのめり込みやがって。ユーザーが服に求めてるのは着心地・耐久性・経済性なんだよ」という人間がいるかしらね。

120キロ以下じゃ日本はともかく海外で売れんわ。海外の高速道路の最高速度130以上とか普通にあるし、そもそも150や200出せる車が120で走るのと、120までしか出せない車が120で走るのは全然違う。余力の有無は重要

そもそもレースカーに求められるものと、大衆者に求められるものが全く別物だし、レースカーなんてボディだけ流用してほぼ中身全部魔改造みたいなフィードバックできてるように見せかけてるだけの代物なので使ってる技術スタックも全く別なのよ。 そんでこれだけ不正出してたらそりゃ怒られるわ。