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旋回半径を変えたい理由は 1)重力で旋回半径が乱されている 2)カーブが先でキツくなると気付いた どちらかな…。ライダーは傾き36度まで車体を起こしながら0.5Gのブレーキ操作開始。このときコーナリングABSがブレーキミスに備えて作動。減速は無事完了してライダーがブレーキを緩めると… pic.twitter.com/oouJrndjuA
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F900Rは40度まで右に倒れ込んで、自然と前輪も少し切れて、カーブのRに応じた回転半径であらためて平和に旋回し始めたんじゃないかな…詳しくは分からないけど。0.2Gの加速は重力かな。 pic.twitter.com/NZiLhRUTxg