そら2、3両やから大混雑やろ笑

だから高架化と複線化が必要だよ。 もしくは熊電をLRT化して市電と直通させ、セミコンテクノパークまで延伸して宇都宮LRTみたいにするか

TSMCのおかげで交通渋滞とJR混雑が発生するのは分かっていたはず それを後回しにしTSMCを先に作った弊害が熊本市民に影響を及ぼしてる それは県•市・国の怠慢です

私も他の方と全く同じ意見 熊本〜肥後大津までの複線化が必要。複線なら事故が発生した時に、2.3時間も不通にはならないと思うし、こんなに混雑しているなら熊本空港まで繋がっても、豊肥線は利用しないと思います。

豊肥線の混雑、東京以上⁉︎ って、東京と比べる必要があるかなあ🤷‍♂️ 東京の京王線などに乗車していたが、体が浮き上がる程に、ギチギチの満員だったけどね。豊肥本線は楽な方です。そもそも、豊肥線ではなく、豊肥本線？

草木が生い茂ってる豊肥線沿いはどうにかしろ。管理できないなら県道を広くしてくれ

…豊肥線、新幹線計画有ったと思うが途中…急こう配スイッチバック…新幹線、面倒臭いかと？。

工場が去るリスクも考えないとな。 外資は去る時も秒速よ。

朝は3・4両が走っているので、増発かな？

シュミレーターゲーム【A列車で行こう！】じゃあるまいし、簡単に複線化や高架化出来るハズがない😅 単線で本数増やすのも難しいでしょうから、一本の車両数4〜6両に増やすくらいしか今は無理でしょうね〜ホーム有効長の問題もありますが。