北陸３県２dayパスで非１８期間でも 格安で普通列車で大阪や名古屋に行けるようになりました（富山県民）

これ本当にそう思います。 地元で日常で使うと便利になったって思います。不便を連呼しているのは外の人と、地元の一部の声の大きい人を全員であるかのように伝えているメディア。便利に使えている人はあまり声を上げないですからね。不安・不満を煽った方がインプも稼げる。

1年間金沢～福井電車移動してたけど特急待ちが無いって事が1番いい事だと思う。

能登半島と貨物は意図的に外したのかな？ 三セク鉄道はJRの補助がなくなってからの衰退が本番だし。（特に運転手問題が大きい）

長野から金沢まで在来線だけで行きましたが、直江津で1時間待たされた以外はポンポン乗り継げました(強風で区間運休したので泊で30分の待ち) 待避のない普通列車は速いんだよ 静岡県が証明してるじゃん

横軽廃止による両駅間の所要時間と運賃の増加、 しな鉄の最高速度低下+廃線跡が潰される信越本線に 比べりゃ北陸本線なんか全然ズタボロじゃない (所要時間はさておき運賃の増加はしょうがない) まぁ軽井沢での接続が決して良いとは言えないのと 碓氷線バスのSuica導入が発表されてない気持ちは分かる

知り合いの福井民に聞くと、よく大阪行ってたけど行きづらくなったとは言ってたな

そもそも地元民が日常生活で県境を越える事はあんまりない。 文句を言ってるのは、鉄道オタクか地域経済に全く貢献しない通過するだけで自己満足な青春18きっぷ客ぐらいw

最寄りの無人駅から敦賀乗り換えでサンダーバード利用というのを、JR時代からやってました。 その頃は、よく使う時間帯は敦賀で結構待たされることが多く時間がかかりましたが、今は10分で乗り換えができ便利になりました。

普通列車利用者にとっては、運賃値上げの一方で、本数が増えて、特急通過待ち停車が無くなり、所要時間が短縮されたので、メリットの方が多いと思います。 大体、富山駅、金沢駅、福井駅での乗り換え利便性が図られているのも有り難いですね。 北陸地方行き来なら、3セク連携2dayパスが便利ですよ。