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沿線が一般住宅で埋まっているのに、複線化はほぼ不可能。私は関東の鉄道事業者だが、3キロ強の高架化で、立ち退きがマンションを含め相当数出るので、完成までに27年を予定している。そのくらい、住宅密集地の高架化は時間がかかる。 スピード感を鑑み、目下の対策は全4両化、将来は6両化が正解。

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やはり小改良で対処するしかありませんか。 こういう提案はあるみたいです。 x.com/kohei_ota/stat…

太田恒平 | 熊本「車1割削減、渋滞半減、公共交通2倍」@kohei_ota

JR豊肥線は、セミコンだけでなく熊本都市圏の動脈になりつつあります。 しかし単線で行き違い駅も少ないため、朝でも10分間隔が限界、5分停車も発生しています。日中は30分間隔。 全線複線化までしなくても、100億円ほどの公共投資により交換駅と車両を増やせば、大幅強化が可能でしょう。…

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