伝説を言い換えれば"正のブランドイメージ"で、モタスポで勝つということは"見た人に強い感情を伴った正のブランドイメージを植え付けること"に他ならないわけで。 いくら口でエコを連呼するよりも、カーボンニュートラル技術でさえレースで実証する方がアピールが強い、と判断するほどに。

こういった事もあってなのかな？ 日本では大人しくなってしまったマツダさんも、注力している米国では今でも尖った伝説を作っておられますね。 パイクスピークで4ローターツインターボ1000馬力以上………… youtu.be/0lsNe5AG1yU?si…

そろそろバズったと言える範疇に入りました…ここぞとばかりに宣伝ツイートをぶら下げるのはさもしい感じがするのでアレですが今回だけは。 強く優しく脆くて可愛い小熊さんを愛でるアニメ「スーパーカブ」 見てください！(シャクティ風) #スーパーカブ animestore.docomo.ne.jp/animestore/ci?…

だからこそル・マン優勝から30年以上経った今もロータリーエンジンの火が消えていないのだと思います。モータースポーツのトロフィーは、確実にその額面以上の価値があります。

だよね、だからパリダカとラリーで当時の三菱はイメージが良かった。

欧州車が売れる理由はこれですね… 壊れるし使い勝手は日本車がいいのは分かってる。 でも、日本車にはない良さがありますし、栄光の積み重ねもある。 何より、ホットハッチを長年出し続けてくれたのは欧州だけなんですよね。日本メーカーは途中で諦めちゃいますから。

ガッデムの前半はその伝説を掴もうとした物語、後半は別会社で伝説を掴んだ物語 前半は社内の権力闘争で俎上に上げられて無駄と切り捨てられ、後半は社長の許可を受けて全社を上げて挑戦した 当時の日本のレース業界をかなり正確に表していました

1987年のトヨタ戦争も評価の1つに加えられそうだ

だから「外車は壊れる」と言われてても売れるのか…… （日本人は右に倣えで買ってる人も多いのでノーカン）

ていうか章男さんこの漫画読んでる可能性すらあると思ってます。