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個人的には財政破綻を危惧されている京都市に大深度地下の京都駅の建設をJRが強引に押し付けず、どうせ全列車停車すると思うため駅手前でカーブをつけて京都駅を東西方向へ高架駅として建設変更すれば良いと思います。 そうすれば建設費が抑えられて費用対効果も何とか持ち堪えるかもしれません。

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マリオの帽子 (タケシ)@YPbtoYvJN6TsOKP

みんなのコメント

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> 法律の文言ってそんな簡単に消せるのでしょうかね? 優先順位の問題なのかなと思っています🧐 全国新幹線鉄道整備法 第2条 「その主たる区間を列車が200キロメートル毎時(以降km/hと記す)以上の高速度で走行できる幹線鉄道」と定義。

タツ𝕏@ritten_JBN

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