起点にかがやきを停めよう(´・д・｀) 始発七時台(｡-ω-)

マラソンで何キロだろうと自分なりのゴールは当然ある。 誰がアホやと思うの？ 最後まで行って人生終わりにするよりも自分なりのゴールを決めましょう。 他人が作ったルールに従う必要などどこにもない。

断崖絶壁をアイゼルで登るショートカットというか利益重視(無論私企業故に絶対正義と思いますが)の弊害と思いますがね 本来の小浜ルートだったら少しは抵抗勢力の声も小さかったのかなとかシアン

東京から北陸経由で新大阪まで繋げなければ意味がないわけでしてねえ 米原〜新大阪を複々線にする金があれば普通に新線作ったほうがお得でしょうし

その急坂は、例えば 国道308号の暗峠を超える 40%～50%の上り勾配です。 ですから敦賀止まりやと思います。

リニア出来たら余裕ができて米原から新大阪まで繋がるので問題ないですよ そうなれば手を加えれば名古屋〜北陸間も可能となります

米原ルートは １．湖西線を経営分離できないから、サンダーバードを廃止しない方がJR西にとってプラス ２．長浜市に新幹線駅を設置するにしても中心市街地（長浜）に駅を設置できない（米原に近いから） ３．２を考慮して高月や木之元に駅を設けると、利用客は見込めない上に長浜が鯖江武生の二の舞

敦賀駅デカいけど、そびえ立つ途切れた高架橋やホームから見える新大阪方面は「ゴールはここじゃない」感がありました。 今すぐにでも続きを作れそうな雰囲気。

あるとしたら途中で工事凍結してリタイアですね それで10年単位の時間置いて凍結解除した時に再検討と言う例なら国鉄接続を東武に変えた野岩鉄道みたいな例はありますけどそんな気の長い話する割にはやたら短気で

まあ、神戸まで繋ぐつもりだったけど西宮までしか作れなくて、いつの間にか法令が西宮終点を追認してしまっていた名神高速道路という事例もあるわけですが。