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実は名古屋から敦賀まで、ほぼ直線でのルートも考えていたのですが、名古屋から尾張一宮駅と岐阜駅こそ通せるものの、岐阜駅から先は敦賀駅までひたすら伊吹山地と両白山地をトンネルで越えるので、幾ら最速で結んでもトンネルばかり通るので、採算はとても取れないです。 pic.twitter.com/NWYM5l8x1u

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みんなのコメント

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検証してみましたけれど、米原ルートの代替案となり得る北陸中京新幹線の前途は、かなり厳しく、中京圏と北陸間の需要が関西圏と北陸間の需要の4分の1しかない為に、特急の本数も米原までで1時間に1本、名古屋までは2時間に1本と、本数が少なくなる理由と乗り入れとなる理由がよく分かりました。

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しかしこれをやるとなると、名古屋〜京都〜新大阪の新東海道新幹線&米原〜敦賀を作ったら?という新たなライバルが出現する気がする

席腹台助(男)@sek1hara_d

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