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検証してみましたけれど、米原ルートの代替案となり得る北陸中京新幹線の前途は、かなり厳しく、中京圏と北陸間の需要が関西圏と北陸間の需要の4分の1しかない為に、特急の本数も米原までで1時間に1本、名古屋までは2時間に1本と、本数が少なくなる理由と乗り入れとなる理由がよく分かりました。
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ただ、北陸新幹線の新大阪までの全通と、名古屋からの北陸中京新幹線建設により、関西と中京からの北陸への所要時間が短くなり、列車本数は特急街道時代の北陸本線より増えると考えています。 二階建て列車や敦賀での分割併合については、ホームドアへの支障や乗車定員減少となるので考えていません。
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