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北陸中京新幹線（米原ルート）がJR東海とした場合、滋賀県に利点があって、それは北陸本線、湖西線が並行在来線に指定されない可能性があること。これは北海道新幹線と津軽線の関係からみても十分ありえる話。
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JR西日本が小浜・京都ルートの負担増受け入れは2018年に表明済みなのか…これは建設費負担で揉めそう。建設費が４兆円を想定される中、国がJR西へ負担を求めたら、結局は運賃へ転嫁されるのだろうな… nikkei.com/article/DGXMZO…
