奈良電→近鉄と京阪は相互乗り入れもしてましたし 徹底的に国鉄(JR)ハブってますね pic.twitter.com/Qd00duuolW

少しズームアウトすると桃山駅があります。JR（国鉄）は丹波橋より桃山を重要視したということですね。 pic.twitter.com/gjGfKSccAA

あんな狭い場所に駅なんて造られへん！ pic.twitter.com/b3C5N8aXju

役所が駅設置の請願費を負担しなかったからでは。一応2億位は必要らしいですから。

#丹波橋 はもともと #京阪電車 #近鉄 共同使用駅。平面交差が増発のネックとなったほか、近鉄の1500V昇圧と大型車導入等により相互乗入が廃止、その前後に近鉄丹波橋ができ現状に。3線乗換は #桃山 #桃山御陵前 #伏見桃山 でいいかも。

国道24号線にせり出すように線路が通っているので、ホームの設置は物理的に難しそうです。 まあ、500ｍほど歩けば桃山駅がありますしね。 JR藤森駅ができるまでは稲荷〜桃山間がかなり開いていたので、深草、藤森あたりからJRを使うには不便ではありました。

隣の桃山（伏見桃山、桃山御陵前）には３社の駅があります。 pic.twitter.com/gs5pToJ0wV

桃山駅が遠いけど…

JRは、民営保護の立場。 あえて駅は作らない。

明治時代のJR奈良線は今の近鉄京都線のルートで、丹波橋付近で今のルートになっていました。 東海道線のルート変更に伴い、稲荷〜桃山を繋ぎ今のルートになりました。