ポスト
アプリオEFI＠５BM ピストン削って掃気タイミング上げ 加速中に谷にとどまっている時間が短くなりパイプインしやすくなったような？ ただ60ccの時のように10000rpmまで一気に回るような感じにはならない。高回転に最適化するにはもっと排気タイミング上げ、ポート出口拡大が必要かも。 x.com/nasekus/status…
メニューを開くポートに関するデータを見直してみると、掃気タイミングがある程度早い もしくは排気ポートある程度小さいなんかで、パイプイン手前の回転でシリンダ内の圧力が十分に下がりきる前に掃気ポート開となる仕様がパイプインしやすい気配がある。 急激な吹き抜け減で排気温度が一気に高まりやすいのかも。 x.com/nasekus/status…
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パイプインしやすい最小構成は見つけたので、あとはどこまで高回転に性能を振れるかというところ。 ベースごと上げて排気ポート開角増しで排気系の押し込み効果増強＆出口拡大で共鳴現象の減衰成分を少なくし、下は捨てて上の性能に振る方針
