アイドリングストップ要らない クラクションの音 どうして軽自動車みたいにした (´；ω；｀)

キャリパーがブレンボじゃない🥺

後部座席のシートベルト警告灯がしばらく点灯する。

・CVTなので加速がワンテンポ遅れる ・CVTなのですぐ油温が上がって出力制限がかかる ・電子制御の介入が敏感すぎてOFFにしてもすぐ介入して出力に制限がかかる ・リアが電動パーキングなので、サイドブレーキと違い完全なロックができない ・2ペダルで車重があるのですぐブレーキがフェードを起こす pic.twitter.com/kUtnpFcduD

ボンネットのダクトの間口広さとインタークーラー上のスペースがちょうど良すぎて鳥の巣🪺にされやすい😇 pic.twitter.com/0ey09wFtMX

アイサイト無しグレードを選ぶと室内が特に質素 USB充電器すら取付無し クルコンが上限114km/h 年数的にロアアームブッシュが剥離する個体が出てくる年数 エンジンオイル漏れする ミッションオイル漏れする(2リッターは特に) OCV漏れる O2センサーの警告灯なのにエンジンハーネスが原因でダメになる pic.twitter.com/ahkEjCWyXw

FB系お馴染みだが、CVTオイルクーラーの容量が足りずエンジンぶん回すとマルチファンクションディスプレイに、「変速できません！」の表示が出る。 慌てて路肩に停めてボンネットを開けても「？」で、しばらく止まってからまた走り出すと何もなくなるから謎だった。

MTがないのと燃費悪いでもアイサイトとか使いたいから今のが最適解かも

ダウンサイジングターボを売りにして出したのにしばらくしてなぜか現れた2Lターボ いや、レガシィで良かったやん

レガシィ・レボリューション・ツーリング=レボーグというのを今日初めて知ったこと