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中小各社、ピーク時間の大事な羽田枠を浪費して、737が飛んでたらそりゃ儲かるでしょうね。 もう新興ではないんだから、自立、もしくは大型化しなければ、発着枠取り上げしてもいいのでは pic.twitter.com/rpQXoS0oHl

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みんなのコメント

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福岡ーソウルも同じこと思います。 小さい飛行機でバンバン飛ばすLCCに発着枠使うなら大型機使うエアラインに振り分けてほしいですね。

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F外失 380は極端にしても、秀同 SKYはもう一回330トライ。 AIRDOはANAのお下がりかもしれんが767を増やしてほしい。 SFJ,SNAも席数を増やして同一路線で1〜2便でもいいので減らして欲しい。 あとは大手も小型機で5〜6便あるの地方路線を 中型機にまとめて3〜4往復にするなど。 なんとかしてもらって

☆YONE☆@YONEMO777

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小型機で貴重な羽田スロット浪費は、おっしゃる通りですね 1日5便以上の幹線の場合は、着陸料を乗客定員に反比例させて、100人なら5倍、230人で1倍、400人なら0.5倍とかにするのがいいんでしょう 地方ローカル線は仕方ない面もありますけど

えひめMO88/ むー@moo883

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機材小型化多頻度運行はスロットの無駄遣いにしかならないと思います。 新千歳⇔福岡良く利用しますが、ANA以外は738とA320なので、LCC以外は機材大型化して787クラスにして欲しいですね。 2時間半越えのフライトでは苦痛です。

島貫隆夫@pAlunUb9hmJ1LtB

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せめて321くらい…

えーこくΔ///@Reflect_BlackD

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羽田空港発着でも B777/A350等の大型機がペイするのは千歳、伊丹、福岡、沖縄 B787の中型機だと広島、鹿児島等で それ以外だとB737/A320がちょうど良いんですが。

Toru Kitamura@kitamura_toru

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SKY330&JAL AB6カムバック🥹

McDonnell Douglas Fan@MD11_JA8582

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もしよければが教えてください。大雑把にいうと小型機の方が中/大型機よりも搭乗率を確保しやすいから儲けが出やすいという理解であってますか?

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つまり大型と小型の空港を分けたら混雑解消する?

🍀相模守みどり@Sagami_Midori

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