増えてるようですね。何か聞いていますか？ x.com/KBY94175885495…

当該JALクルーは乗務を続けられるということになりますね。これも恐ろしいことだと思います。科学的には航空法違反、見張り義務を怠ったことで事故を起こした訳で科学的には結果からすると資格はなくなると思うのですが、今回の権威的裁断で再乗務ですかね。

そもそも論から、会議が一切の報道を封じたあたりから予測されていたことですね。それだけ隠して物事を進めてきたんだから、結果を期待するのは無理でしょう。そもそもこんな事故調査に国税を使うのは国民の無駄。航空利用者はJAL離れすれば安全と言うことかな。

杉江さんの仰る「確認出来なかった」は間違いで「確認しなかった」が正しいのではないかと思います。管制官が着陸許可したのだから滑走路はクリア。と思い込んだ。滑走路末端には機影はない。そこまでは確認したと思います。まさかのC5まで見ることはしなかった。それが真実ではないでしょうか?

私の対策はこれ。究極の対策です。 これは管制官が見逃した誤進入警告支援機能と滑走路末端灯を連動する。 名前はGo Around Prompter 滑走路に誤進入があれば滑走路末端灯は通常緑のところ赤にし、進入機にゴーアランドを促す。 youtu.be/bEJBdhAHWYQ?si…

こんな事だから世界に遅れるのですね。 これがもし米国だったらJALクルーは別の形で無罪になるのでしょう。今の日本には米国NTSBがないのでJALクルーは科学的検証されると有罪となる。航空の世界は法律よりも科学が先行すべきなのだが、非科学的国家日本では最も科学が大事な分野で権威主義が蔓延る。

マイページへ載せてます。 海保機韓国人の事情ちょうしゅうは❓ ご遺族へ払うのは誰❓ 誰が悪いと口にしてはダメと言われますが 様々な要因が重なった 私は国交省悪いと思う👎 杉江さんはJAL機がゴーアラウンドしなかった事が問題 ❓🤔 利害関係者⁉️ #警察 も介入しているから正しくjudgeされる❓ pic.twitter.com/fFU449MusW

進入警告ランプは壊れてたし、管制も進入を見逃してましたけど管制は悪くないですって話じゃなかったっけ

科学的な態度は期待できませんね。

その仕事はJTSBに残しておいてあげましょう