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x.com/zetumu/status/… 以前にも言った様に米原路線を北陸新幹線に転換しても、北陸新幹線利用だけでなく、東海道新幹線京都行きひかりこだま運行への路線貸出や、山陽新幹線の自社路線での運行延伸と、小浜路線の新大阪行き運行だけと違いフル活用で稼げるので、費用便益比でも1切りはまずない筈
メニューを開く返信先:@SF_SatoshiFujiiJR西日本は東海道新幹線四日市奈良路線と北陸新幹線敦賀米原間路線の建設費負担になるが、それで名古屋までの従来米原路線を手に入れられるなら、北陸新幹線を新大阪名古屋両方に自社路線で走らせられる。更に山陽新幹線を名古屋まで自社米原路線で運行延伸も可能。充分収益は確保出来るはず。
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西の負担額としては、四日市奈良路線と敦賀米原路線の両方になるので、小浜路線だけ建設費負担よりも単純な建設費負担自体は増えるが。増えたとしても、北陸中京新幹線の整備も同時に出来ると考えると、別に作るよりも負担は減少と見る事が出来る。 fnn.jp/articles/-/695…
