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ラバーポールはこれまで、あくまで路駐防止の名目で用いられるのがほとんどでした。自転車通行空間の分離保護に積極的に使われたケースは、目立ったものとしては数年前に整備された東京都庁付近の都道の例くらいでしょうか。国道、それも1号線でのラバーポール採用は、 全国的な波及力がありそうです。 x.com/kosukemiyata/s…

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Kosuke Miyata 📖『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』増刷✌@kosukemiyata

👀理想からは遠いものの、日本国内の事例としてはかなり画期的&象徴的といえる、国道1号の自転車🚲空間整備計画を教えて頂きました ・高輪エリアの1.3km ・樹脂ポールで自転車レーンを分離保護 ・路駐車が防壁になるparking-protectedレイアウト採用(※ドア開けや乗降の余白がない点は大きな問題) pic.twitter.com/fYIhVW2x6X

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