調査としては初期の現況把握段階で、今後、各モード(現状ママ、改軌、非電化、LRT、DMV、BRT、バス転換等々)を比較検討するっぽい。 三岐は既に連接バスを運用しているから、それなりに現実的な検討になりそう。 pic.twitter.com/2PtxsQbKp7

現行ダイヤ維持だと使用６本・全検予備１本、修繕予備がないのでトラブルがあると直ちに減便です。自治体は現行ダイヤ維持にこだわっているので８本必要なのです。 ちなみに工場が手狭で１両ずつバラすので１編成の全検に半年を要します。 あすなろうは完全新製ではないので参考にならないかと。

762mm電車は、こんなんでも入れない限り一から開発しないといけないので… シュタッドラーは台鐵R200の例もあるし、極東方面のメンテをやらない訳じゃなさそうですが、国産でないと補助金出ないんでしたっけ？ de.m.wikipedia.org/wiki/N%C3%96VO…

モハを1両も作っていないからあまり参考にならなかったのでは? >あすなろうの資料は得られなかったんか…