アクセス問題は、知事の指摘通り。まず、できそうな事から着手すべきですが、JRの羽田空港延伸事業が、上野東京ラインのみに接続し、地下で、比較的容易にできそうな、総武横須賀線に接続させないのは何故か?できれば羽田ー成田直結する。これに抗議しない千葉県は怠慢では。

東関道成田-大栄間で2年近く行われている工事も滑走路延伸に伴う地中化(トンネル)の工事なんですよね。 自分の回りでも知らない人が多かったりしますけど、着実に空港の拡張が進み運用拡大への準備が進んでるんですよね。 pic.twitter.com/AC2Xov2DsL

もっと成田空港周辺の観光資源の見直しも並行してやっていただきたいです。 空港周辺のホテルもかなり荒れているので設備のリニューアルや成田山など日本文化へのアクセス改善もされると良いかと。 東京に行ってしまうと帰国時まで成田に戻らないですからもったいないです。

老朽化したターミナルを芝山町側に移転。 JRの複線化、京成の複々線化など5,000万人が利用できるインフラ整備を。 元ターミナルの跡地に、市役所、病院、スーパー、従業員住居など、定着支援も欲しいところです。

本来は新幹線で羽田と成田が繋がる予定だったんだけどテロリストのせいで計画が頓挫したんよね_(:3」z)_

今から専用路線は現実的では無いですが、NEXやスカイアクセス線の増便で鉄道網は、ある程度賄えるかと。

スカイライナーを都心から成田空港までの所要時間を短縮して京成電鉄との対話が必要です。

成田からの電車のチケットとか分かりにく過ぎると海外のお客さんから言われたのは一度二度ではない。

頑張りましょう！応援してます。 交通アクセス改善…複線化が急務だと 思います。

羽田にあれこれ言う前に、60年放置している成田空港の土地問題(三里塚他)を解決してはいかがでしょうか？ 反対派は世代交代を始めてます 周りのことより、まずは自身の県の内乱をまとめましょう🦁