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伊勢崎駅や新伊勢崎駅は比較的最近に連続立体交差事業が実施されたことから、バリアフリーに既に対応していると見るのが自然ですが、それなりに利用がありながらバリアフリー化未対応の駅も多数残っています。とはいえ、乗降人員3,000人を超えないということなのでしょうか。
メニューを開く伊勢崎駅や新伊勢崎駅は比較的最近に連続立体交差事業が実施されたことから、バリアフリーに既に対応していると見るのが自然ですが、それなりに利用がありながらバリアフリー化未対応の駅も多数残っています。とはいえ、乗降人員3,000人を超えないということなのでしょうか。
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