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関西空港の滑走路や旅客ターミナルを倍増させる事と関西空港から直接四国や九州や北陸に行ける新幹線と関西圏から関空に直接行ける環状線型の順新幹線(設計速度160㌔以上260㌔未満)を整備すれば更に関西圏の経済が向上すると思います。 x.com/saitoshika_wes…
メニューを開く世界最大の3700万人都市圏である東京圏の需要に加え、全国の際内乗り継ぎハブ機能まで首都圏空港に集約するのは地価の高さなどから元々無理があり、本来は関空がその役割を担うはずが、国が関空に適切なタイミングで追加投資せずモタモタしているうちに仁川に際内乗り継ぎハブの座を奪われました。羽田… pic.twitter.com/a1GpPuc0uH x.com/kinokuni_fox/s…
