交通機関として機能不全 でもホームドア=鉄壁ではないんだな 死ぬ気のある方々はフェンス登ってダイブ。 フェンスを2m位に設定しないと無理。 多分中央線が走る限り続く事象…

ホームドアも最恐中央線では効果は薄いかも…中央線の杉並区内なら京王井の頭線や西武新宿線、地下鉄丸の内線があるのにも関わらず…ほぼ中央線一択。中央線には物理的、科学的では解明出来ない何かがある…

jinshinjiko.com/routes/103 引用元です。ホームドアつけても乗り越えるから無駄という意見もありましたが、人身事故の件数が劇的に減ることが既に判明していますので、無駄ということは決してありません。

なんか変だな

三鷹〜立川間の早期複々線化で、朝夕ホーム上の密集度の分散解消を。自殺する人間はホームドアを設置しても結局は乗り越えて飛び降りる。言いたく無いけど。

中央線にホームドアがなかなかつかない理由 1つめはグリーン車導入のため 2つめは、6+4両で連結してるやつがあるから、ドアの位置がズレるせい 3つめは特急が通ってて、その車両のドアの位置がそもそも違うから 4つめは、他にも臨時車両とかでドアの位置が違う特別な電車が通る時があるから

本当に毎日人身事故でうんざりします。ホームドア設置する為に運賃を値上げしたのならなぜ中央線中央総武各駅につけない？ホームが狭い上にやたら工事とか建物とかいつまでもやっていて人が溢れている光景にもうんざりです。

中央線なら多くの駅にホームドア設置のための罫書きが現れ始めています。グリーン車と並行してホームドアも進めているようですので、このタイミングでJR東日本を非難するのは理不尽だと思います。

最近の中央線と総武線での人身事故の多さは深刻ですね。特にホームドアの不足が問題の一因とされています。安全対策として、ホームドアの設置が急務となることは理解できますね。

ホームドアの存在意義は転落事故の防止であって本当に死ぬやつは乗りこえます JRがG車つけると言っている以上ホームドアはG車設置後調査、設置、稼働ですね