街づくりをしていく中で、街中の商店街ばかりが着目されて、ロードサイドは無視されることすらある。 そんなことをしていたのでは、知らぬ間にロードサイドに荒らされて終わるだけで、既に無視出来る存在ではないのだ。 ロードサイドや郊外モールとはこれからも上手く付き合っていかねばならない。 x.com/pomdepartments…

ららぽーとは好きなくせにイオンモールをやたらクサす都会好き連中　何が違うのか

盛岡に住んでた時に市内にイオン2つ！と思ったんですが、上手に住み分けてるし、街中にも行くしとうまいことやってた気がします… そして15年ぶりに戻ってきた伊丹にもイオン2つ！ でも京阪神間はモールが多すぎる感じがするな〜

高知市のイオンは駅から近くて便利ですね。 今のところ住み分けもできてるような…

そうですよね。今までの権利を細かく維持しても先細り感は否めないと思います。 鉄道が生きているのなら思い切って駅前にモールと駐車場を持ってきて、既存商店街をオープンモールとしてリニューアルすれば良いと思う。 合わせて駅への主要道路の拡幅、高齢者向け中低層住宅整備なども。

イオンモール名取は理想だね。

鶴ヶ島辺りは成功例かな・・ カインズとワカバウォークを郊外型モールとして数えると

田舎かどうかの指標は郊外モールがあるか否か、ですからね～ 結局車移動が主体の地方都市ではモールで全てが完結するんよ 名古屋は都心部でもモールが多い これが名古屋がいわゆる偉大なる田舎と言われるゆえん。

市内に何ヵ所もイオンモールやゆめタウンやジ アウトレットやレクトやフォレオやら林立して、一時的に数年間半分閉店したアルパークのある広島は競争凄すぎると思う。

静岡県だと浜松市がその典型ですね。一方の静岡市は中心市街地のまちなか限定ではうまくやってても、一歩路地裏に入ったり清水の方に行くと結構寂れています。まさにその典型に当てはまるなと思いました。