ポン置きすると、ホームに配線が草の根みたいに張り巡り、根づいて完成です…だったら楽なのにね…。

山手線ではじめて目黒駅にホームドアが付いた頃ホーム一つで設置費用２億円と聞いたことがありますが今はもっと高いのでしょうか。

それもあるし、もっと言うと民営企業としては到底考えられない「利益が見込めないどころか停車時間が長引いて本数を減らしかねないもの」に何千億と使うのに違和感が無く異常視されてないのも異常

材質的にペラペラじゃないのでかなりの重さでしょうね 盛土の上にホームがあるタイプのものを見たことがありますが ああいうタイプは構造的に設置出来るのかしら？

人身事故の多い名鉄本線 普通しか停まらない駅はこれくらいの幅のホームが多い ホームドアなんて置いたら人の歩く幅が無くなりそう… もしくは、電車来るまで改札を通れないようにするのか… pic.twitter.com/OtsCQ5QvmS

知見がないとホームは相当頑丈なものと思ってそうですからね…

ホームドアは製作所から車両基地に運ばれクレーンを使ってホームドアを載せる架台を設置⇒架台と電車のドアの間に渡り板が設置⇒搭載した後電車で移動と言う超大掛かりな工程を経て運ばれているが確かに画像を見るとこの様なイメージを抱いてしまう人は案外多いのかもしれない。 pic.twitter.com/f5xsidH1zS

レンガ積みとかの中身が詰まってるホームはホームドアに耐えられるんでしょうか

民間企業としては全く利益になりませんからね。 「安全性」という付加価値のためにつけるもの。 ちなみに人身事故で多少遅れたところで企業上層部は大して問題だとは思ってません。 それに引き換えるコストが大きすぎるため…

車両が複数種類あったり、編成数がバラバラだと制御が大変なんだよね。