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東海道物流新幹線構想さん 「お、おぅ…」 (2008年の記事) >「新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定路線」などを活用し、物流の大動脈である東京-大阪間の東海道ルートに、最先端の技術を駆使した「物流専用鉄軌道」の開設を目指すもの。 lnews.jp/backnumber/200… pic.twitter.com/P6nWG4DEsa x.com/nikkeivdata/st…

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日経ビジュアルデータ@nikkeivdata

東京〜大阪の高速道路に自動物流道、トラック3.5万台削減 国土交通省が検討 nikkei.com/article/DGXZQO… 今後10年程度での実現を目指し、ドライバーなど物流の人手不足解消の一助に。一方、投資費用が数兆円規模に膨らむ可能性もあります。#2024年問題 #人口減少 pic.twitter.com/BREYBq7eTT

はらのひと@Harahara1238

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ちなみに東海道物流新幹線構想でも 総工費用は約1兆7700億円と試算されていました。 (エネルギー消費削減などの経済効果は30年間で3兆6000億円と試算) weekly-net.co.jp/news/9603/

はらのひと@Harahara1238

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