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ただでさえ少ないのに4割も減少って‥、ちょっと驚いたな 軽EVでも普及に弾みがつかないとなると、次は軽商用車に望みをつなぐ事になりそうだ。 FCVも全然伸びないし、やっぱり踊り場は長く続いていくのだろう。 その後の世界がどうなるか、読めなくなってきた💦 pic.twitter.com/eO41TwMkFh

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【日本車】応援TV局長のつぶやき@japancarTV

みんなのコメント

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プレミアムでも、乗用でも、軽でも、BEVは高額で利便性が低いから売れない。補助金あるから売れているだけの話。補助金無くなれば売れなくなる。

のぶぶ@hvbs88

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外資のEVは10,785台と逆に初の1万台突破になったんだね。 輸入車を選ぶ人たちのほうがEVに寛容なのかな🤔

【日本車】応援TV局長のつぶやき@japancarTV

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やっぱ日本にevは要らないよ。BYDも全然見ないし…

ケセラセラ@1020_xzss

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EVは円安の影響(蓄電池高(円建てで)で日産は全てのEVで値上げ)をもろに受けますからね。輸入車は完全に逆風。 今の為替でEVの普及はガソリンに大きな補助をだしているかぎり日本では厳しいかもしれません。

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だって充電するとこないし、充電に時間かかるし、重いし、バッテリーも劣化するし、冬はバッテリー調子悪くなるし、中古の下取り悪いし。 いいとこ全然ないですな。

ゐづる🌞@junkers_ju87

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一方、世界的に見れば2023年時点で1200万台の市場、2024年は1400万台が見込まれているので、その市場に本格参戦できていないのは痛いですね。 数年後には2000万台や3000万台とも言われているところに、日本の企業がキチンと手を打てるのかとても心配です。

タツ𝕏@ritten_JBN

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日本のユーザーは賢い

新世界2024@sinsekai2024

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世界の流れですネ✌️✨🎶 TOYOTA会長の読み通りになりました。

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車が商売道具の人が選ぶような商品が出てこない限りイロモノ扱いですね

オッサン@6xVYjqvgnE0JvuT

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