客数が多い区間を値上げして、少ない区間を値下げするのは商売の基本。 競合と近い運賃にするのが良いでしょう。路線的にも特殊ですし

うーん、今はバスがやや高いとはいえ、J北からしたら空港輸送は譲りたくないのが出てますねえ。

FF外から失礼します。あまり派手に値上げすると「新千歳空港からレンタカー」へ流出するのでしょうかね？

いや、ここは、普通運賃と加算運賃があり、前回も加算分はおさえてましたよね。ちょっとしっかり考えてないことだったので投稿しました。

むしろUシートに区間料金を。小樽〜新千歳空港間を想定した料金のようだが、札幌までと捉えると高すぎる。札幌を境に区切れないものか。

空港連絡は、ドル箱な反面、車両数増強など、経費負担が大きくなっているのは否めないと思います。さらに、エアポート優先ダイヤで、普通列車などのダイヤにも影響が出ているのですから。 思うに、南千歳〜空港の加算運賃(元々の意味合いは違いますが)を、大幅に上げるべきでは？

『特別加算運賃』の減額は 『運が悪過ぎ』でした。 単純で６億円の減収。 そのまま『継続』していれば 赤字は圧縮できたはずでした🙇 pic.twitter.com/aK10IbDyM4

いや既に十分値上げしていますよ。 uシートは() 手っ取り早く増収するならインバウンドかキャリーケース料金を設定したらと思うのですが。

動画拝見しました！ 運賃はベースになるものなので，ここの値上げは慎重になっても仕方ないかなぁとは思います。⇒首都圏に住んでいた者から見ると，札幌～新千歳空港４６．６kmで１１５０円は高いですね！（ちなみに東京～大船４６．５kmで８２４円です） むしろ南千歳～新千歳空港の加算運賃をやめ…

流石にここは値上げするべきと僕は思いますね。というのも、 ・快速エアポートの利用客が既にコロナ前を常に2割前後超えている ・多少値上げしても料金がほぼ大差なく、リムジンバスよりはコスパで圧倒的優勢 この2つが大きい訳ですから…。