よし合併してJR日本だ！！社長も1人でええからそれでコスト削減や！！！取締役やその辺も一つの組織でいいから削減や！！

行き先表示は、できればJR九州の813系並みに巨大なものにしてくれるといい。 小さい画面に文字を詰め込む技術ではなく、広範囲で良好な視認性を得られる表示方法の技術こそ向上させてほしい。 pic.twitter.com/mzj0RbVTkM

まずは部品でいずれ電子レンジ×吊り目が東西で交錯するのかな🤔 パンタとかは共通で良いけどVVVFは頼むから東洋IGBTを増殖して呉 チケットレスや駅ナカの充実度を尺酉に輸出してほしいし､LED幕やWE銀河の思想は尺束に輸出してほしい()

北陸新幹線（E7・W7）はJR東日本とJR西日本との共通開発。 近いうちに在来線でも共通開発車両E237・W237が登場する予感。

今度の上野東京ラインの新型車両は、サスティナの4ドア20メートル車をベースに、10号車と11号車の非常時の通り抜けを考慮して10号車と11号車の先頭顔デザインをef ace採用の225系ベース(323系ベース)にした車両が考えられますね。(323系顔の4ドア20メートル車を上野東京ラインで見てみたい。)

発想としては国鉄時代に全国区で投入された485系や20系気動車、58系気動車のような感じですね。

国鉄時代から共通化してるもんだと思い込んでた！

国鉄時代に戻りましょう。 サービスがクソ悪い西日本いい加減にしてほしい。 客を客と思っていない。

なら、全車西日本仕様にして。 東のダンボール電車は要らない

次はネット予約を共通化、それが難しくても北陸新幹線等の駅以外の東西JRの駅でえきねっと、e5489のどちらで予約した切符も受け取れるようにお願いします🙇‍♂