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軌道側の問題はともかく、ガイドウェイシステムの後継がないのが最大のネックですよね。 …いっそのこと高架区間は新交通システム・地上区間は通常のバスに転換という選択もあり得なくはないかなと思います。 日田彦山線BRTのように小幡緑地で対面乗換にすると乗換の手間は最小で済むので。

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つかちー@Tsukachi359

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それもアリ、とは思いますが新交通システムの収容力を考えるとあまり効果的とは言いにくいかも……都市規模が違うとはいえ、日暮里舎人ライナーの現状を見ていると尚更。

くろつきよる✨🍤Next→シャニLIVE FUN!!両日@t_a_pa

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