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田沢湖線 盛岡アプローチ線 第一場内で幹在分岐、第二場内で到着線指示。幹上本・幹下本(12・13)はATS-P非対応のため、こまち進入不可。 第三場内は「はやぶさ」との衝突防止ためにあり、連結の際はやぶさ車掌の誘導により停止現示を超えて運転。単独こまち運転時のみ信号開通するらしい。 pic.twitter.com/xeOL7Afqv8

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渋沢衰一◢@3010B_H5H2

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盛岡のはやぶさこまち分割 先頭こまちはATS-Pに切り替えて田沢湖線へ進出するため、地上出発信号機も進行現示に また、秋田新幹線は在来線扱いになるそうで乗降終了合図も駅社員の手旗のみで行う(下りはやぶさは乗降終了合図器を鳴らす) pic.twitter.com/fpGKyf9PKN

渋沢衰一◢@3010B_H5H2

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新幹線ホームの横に色灯式信号機があるのは新鮮です。 実質上りはここまで在来線「田沢湖線」の列車として運転するのでしょうね。

吉原金管教室・吉原正教 Trombone@3iwXnNGlsixm9bS

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貴重な資料…φ( ˙꒳​˙  )

テソン@chocoteson

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