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トヨタ カローラ(1966年 昭和41年) “この静かさー音にうるさい方もご満足” 先行していたダットサンサニーの牙城を崩すため”プラス100ccの余裕“を謳い1100ccエンジンを搭載した初代。 時代に即した車型を揃え、現在も新車販売台数ランキングのトップに君臨するベストセラーカーなのです。 pic.twitter.com/eCFClqEpCi

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みんなのコメント

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昔のトヨタ車は行き届いていて、100km/hを少し越えた途端にうるさくなるのが多かったです。 そんな所も、計算されていたのでしょうね。

Strange Days@strangedays2018

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サニー1000(B10)よりふっくらした形、上級グレードは金属モールで見た目もよくなりました。 次のB110でまた引き離しにかかります。 images.app.goo.gl/V8L4jhuNH99BE9…

啓吾郎@kei56

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「騒音を出さない、伝えない、入れない」は後のセルシオ(レクサスLS)にも通じる考え方ですね! 現在ではVWゴルフと並びCセグメントの基準車ですね👍⸒⸒多彩なボディ形を展開しているのがカローラの持ち味です

もびりだ〜で@mobilidade9230

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おはようございます😃 豪華さを売りにしていたのが 初代カローラ、このコンセプトが 時代にフィットしていた事が言えそうですね😃

Luxio〜ラグシオ〜@AurisLuxio

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TE10型のカローラ1100は1000ccのエンジンを+100ccを加えた車で、当時はダットサンサニー1000と並び大衆車元年にふさわしいですが。

特急ていね号さん@syouichi1222ma5

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昔、叔父が乗ってました。 その後も20系のカローラに乗り継いでたのも何となく分かる様な気がする😌 後のKP47、61スターレットもですがK型エンジンは静かで燃費が良かったです。

闇夜の烏@IazqJl3wsZ0EzpG

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