数年後には大阪メトロでも似たようなことがおこるな。

利益ですからね 民営とは 飛脚が使えるのはお金持ちだけだった江戸時代に逆戻り?

こうなった原因は民主党政権下で民営化を一時停止したからなんだが?

一般職員は人手不足の中、四苦八苦しながらも懸命に働いています。 その人たちを踏み台にして、特定郵便局の局長や役職者は蓄財をしたり、天下ったり好き放題やっています。 サービスが低下するのは人件費をケチるJPがクソだからです。

民営化する際に声高に叫ばれる「民間の活力」って、常に安定して供給されるわけではないのに、コロッと騙されてしまうんですよねぇ。。。

小さな政府を掲げ規制緩和により民に全てを任せる、と言えば聞こえは良いものの、お友達への利権の付け替えといった行政の私物化を生みました 遡って、労組潰しが目的であった国鉄民営化 市町村合併や公務員削減による行政サービス低減 僕は郵便もJRも再国営化すべきだと思っています

知り合いの郵便局長が「なんでも民営化とか構造改革とか言ってるの信じない方がいい」って言ってたなぁ

日本の郵便制度は、創設時から「半官半民」だった。 末端の「特定郵便局」は、地方の民間の「資産家」に委託して土地・建物を提供にもらって、責任者として局長になってもらって成立していた。 だから、特定郵便局長は「世襲」されてもいた。 また、郵政事業は公企業として、黒字でもあったのだ❗️

民営化といっても、「信書独占」という特権を維持したままの民営化ですからね。 真っ当な競争ができるわけもない。

体育館などの運営