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広島駅からの路面電車。車両の作りは、ほぼ連節バス。軌道敷の維持あたりを考えると、連節バスにした方がいいのでは、って考えちゃうけど、エネルギー効率は路面なんだろうなぁ pic.twitter.com/GzuEc5ypMb

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Hiromasa Namba/テイラーワークス代表取締役@hiro_namba3

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草間小鳥子@eureka1328

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