実際のところ、使い慣れているか一度でも利用経験がないと赤帽さんに頼むのはハードルが高かったという気がします。例えば、料金相場さえ自分は知りませんでしたし。( Wikipediaによると、最終期1個500円とのこと。) 検索で、制度の概略がよく分かる記事↓を見つけました。 urbanlife.tokyo/post/71954/

昭和9年の時刻表です、駅名の左に赤帽マークがズラリと付いてます。 pic.twitter.com/0u9eL9ACCO

浅草駅にもおられたのは存じませんでした。 人と人が関わった、良き時代でしたね。

昔上野駅にいっぱいおられて。それがまた長距離列車に似合ってました。寝台急行とは最高の組み合わせでした。

Amtrakでは、Redcapとして現役。 チッキや小荷物の扱いもあり。 連絡運輸も扱い豊富。実際に、サンディエゴから、特急、寝台と乗り継いで、自動車線接続のサンフランシスコ市内の自動車駅まで、チッキを預けたこともあります。 昔の国鉄を彷彿とさせます。 youtu.be/bhKBwI0KJxI

最後まで残ってたのは東武の浅草駅でしたね。

終着の博多駅ですか？ 列車は何だったのかな？