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ちなみにギヤ自体も、全部スパーギヤかというとそういうわけでもなく、一部はヘリカルでした。東急電バ博にあった(今もあるかは知りません…)ものや、地下鉄博物館にある100形に使用されていた日立製電動機にくっついている歯車で確認ができます。

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しもつけ自動車館_サウンド別館@hcep1147

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もっとも、構造的にそんなにスラスト力を受けられませんので、ねじれ角度は10°もないので(一般的な平行カルダン車は20°程度だと思います)、実際の走行音での明確な違いはなく、音質が多少柔らかい程度でしょうか。

しもつけ自動車館_サウンド別館@hcep1147

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