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存廃議論のあった 北陸鉄道は輸送密度が1300 弘南鉄道は輸送密度400で 存続を決めました 函館本線山線の小樽ー余市は輸送密度2000人なのに バスが用意できずデマンド交通での転換も検討するとのこと 北海道庁のウルトラC案が出ました youtu.be/ubj3sfwu5FI?si… @YouTubeより pic.twitter.com/a9090QRGFa

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【北海道】乗り物大好きチャンネル@eutxsl3LKNTxWLf

みんなのコメント

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「俺たちが廃止と決めたんだから意地でも廃止だ」という道庁のアホ丸出しなプライドが全ての邪魔をしてますね。 このレベルの低過ぎるプライドがなければあっさり解決しそうな簡単な問題に見えます。

粟田なお@awata_nao

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現在、2024年問題から物流でトラックから一部鉄道へ転換する動きがあります。鉄道はネットワークを構成して真価を発揮しますので部分的に規格の違うシステムを入れると使い物になりません。また欧州は脱炭素の要とし鉄道を復活させています。旅客だけ着眼し改廃を議論する時期は終わっています。 pic.twitter.com/XGz4XATbt6

井原憲吾@ihara_saikaku

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ここまでくると静岡リニア問題の川勝平太前知事の難癖に匹敵するレベルの醜態を北海道庁は晒していると思いました。

鉄道乗蔵@noruzo_tetsudo

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鈴木直道や北海道庁は鉄道には全く興味ない。 このままだと、北海道の在来線は札幌圏以外全てなくなってしまう。 北海道民はよく考えて知事選挙で投票した方がいい。

りょーま‼︎@子育て奮闘パパ@tokyohakata

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デマンド交通の何たるか知事はまるでわかってない。 それ以前にわかろうとすらしない。 まず輸送捌ききれるのかが問題でしょうに。 バスタクシーで足りない分は78条介護輸送車フル回転させる? それにも人は要るのですし。

Moto@時空をさすらう魂の旅人@FlyingCosmicman

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汽車も既存のバスも、そしてデマンドもというのなら理解できますが。 なんぼなんでも、デマンドきりなら無理でしょう。

オータの鉄道懇話東西南北 & 乗物雑談室~質問相談承り中(特に鉄道、北海道、全国の乗物)@yyqibPjWTR87556

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やっぱり北海道庁は残念だよね😭 こんなのに道民税払ってるのが悔しい。

チュレーニฅ^•ﻌ•^ฅ@trueabsol359

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はぁ? ですね なんとしても廃線ありきなのでしょう

まあくん【黒猫肉球新党】@0mahkun0

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ウルトラQな感じがします。

バラス党 設立準備中@rYfXJkt28zcIiSY

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逆に言おう、これに賛成という人の考えを聞きたい(特に余市〜小樽、マジでどうすんの?)

かずどん/Team "k" a.k.a. 8500@kazudon_0850

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