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フロントウィングで跳ね上げた気流やタイヤで乱れた空気は巨大なバージボードで外に弾き飛ばしているみたい。より内側のきれいな気流だけをディフューザー上に通したい形状はほんとF1の考え方に近い。 プロトタイプでは空気抵抗になるからここまてま過激にはあまりしてこなかったような?つづく #RB17 pic.twitter.com/OwlQjsLDDS
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リアタイヤ前の上に伸びる大きいフィンはあまり見たことない形状。小さかったら市販車にもあるんだが…丁度渦が出来る頂点付近がタイヤの中心近くなのは整流効果を期待した形状なのかも? タイヤの前方を垂直にするのは空気抵抗削減の為もあるかも?つづく #RB17 pic.twitter.com/8nQ1t40HSC