いろんな方からコメントいただいてざっくりまとめてみました。乗る人は行くことは確定してるのでお金より行き方が重要。ってことでしょうか。 pic.twitter.com/An9vFO28nZ

この図が案外わかりやすいですね。 jreast.co.jp/press/2018/201…

鶴見と品川駅を通るルートで定期券を購入する際、通常だと東海道線か横須賀経由か選ぶことになるけど、鶴見駅で分割定期にすると、東海道線と横須賀線の両方のルートが使える定期券になります。 モバイルSuicaだと事前申請が必要で、買うのが非常に手間ですけどね。

鶴見駅は、常磐線の日暮里駅上野駅間の扱いと同じ様に、ホームは無く通過するけど東海道線と品鶴線(横須賀・湘南新宿ラインの経由する東海道貨物線)の分岐駅となっているので、特例料金が設定されており安くなります。

走行距離でなく直線距離?!

乗り換え3回でも国道駅まで180円なんですね

次の武蔵小杉✕ 次の鶴見◯ 謎でも何でもなく鶴見が隣接駅なんだから最安値なのは当たり前。 上野の次は赤羽なのに尾久の方が安いって言ってるのと一緒。

かなり大雑把に言うとこんな感じで走るから これ、貨物の線路通って行くからその路線で近い順から料金が上がるようになっているからです。人の降りる駅がないので国道や鶴見を飛ばして最初に降りる駅が武蔵小杉だからです多分・・・ そのため羽沢横浜国大から武蔵小杉が1駅なのに15〜17分かかります pic.twitter.com/J0SnfIjwI9

つまるところ、鶴見に行くには、ムサコまで行って、反対側の電車でハマまで行って、さらに京浜東北に乗り換えて、ツルミまで行くと言うことか

ここに表示されないライバル路線が存在するとか！？