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マツダ1.5Dの敗因は車体じゃなくて、欠点をきちんと理解できないディーラの売り方じゃないかね。 ディーゼルエンジンを「燃料安くて燃費いい夢のエンジン!!」くらいにしか考えてなくって、買い物とか近所歩くだけのチョイ乗り層に売りまくった。車両価格もガソリンより高いし
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距離ガバの人にはそんなトラブル出てないし、きちんと水温と排気温度上げてDPF再生できる環境なら良いエンジン。バカトルクだし1000㎞巡航可能だし。ただ超絶フロントヘビーだからタイヤは減る、カーブは曲がらん
今の規制に合わせるとすぐ糞詰まりしちゃうのに日本の市街地は渋滞と信号の宝庫 あれが生きるとこは日本海側の人口密度低くて信号少ない地域や山沿いの信号少ない地域や北海道かと 自然と止まらず距離乗る環境でないと不具合出やすいというのが致命的でしたね
自分はアクセラのガソリン車に乗ってますけど、買う時にディーゼルと悩んでて煤詰まりの問題も調べてディーラーに相談に言ったのにこっちの乗り方とかほとんど聞かれませんでしたからね 普段は10キロにも満たない通勤と買い物でしか使いませんから、ガソリンにして良かったと思ってます
出始めはメディアもネガなポイントは書いてくれないし、そんな状況では現場が言っても聴いてくれないんですよ…。 他社のディーゼル車でも類似の不具合は出ている。 友人の某T社の2KDもチョイ乗りばかりだからEGR詰まり起こしやすい。
あの,ディーゼルの初期型はマツダだってOEM出トラックを売ってれば分かる事を、低速でタラタラ走ってると直ぐ詰まる。仕事から帰ったら燃せば良い,やる場合も嫌う。トラックはアドブルーになってまともになった。 まあ高速を走るだけなら問題は無い
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